Γιατί είναι αδύνατο να ζεσταθεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου το χειμώνα: είναι αλήθεια ή μύθος, τι μπορεί να απειλήσει, υπάρχει κάποια ζημιά στο αυτοκίνητο

2024 Συγγραφέας: Bailey Albertson | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 12:57

Να ζεσταθεί ή να μην ζεσταθεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου το χειμώνα: τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

Πριν από τριάντα χρόνια, η ανάγκη θέρμανσης του κινητήρα το χειμώνα δεν αμφισβητήθηκε από κανέναν. Ο κόσμος κυριαρχούσε από αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ, για τα οποία η θέρμανση ήταν ζωτικής σημασίας. Με την έλευση του μπεκ ψεκασμού, η αρχή «καθίστε και πηγαίνετε» τέθηκε στη μόδα μεταξύ των οδηγών. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν και ακόμη προωθούν αυτήν την προσέγγιση, επιμένοντας στην τεχνική αριστεία των σύγχρονων κινητήρων. Ωστόσο, παραμένουν οδηγοί που είναι πιστοί στις παλιές αρχές.

Λίγο θεωρία κινητήρα

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου, παρά τα επιστημονικά και τεχνικά επιτεύγματα, δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά. Αυτή είναι η γνώμη των υποστηρικτών της υποχρεωτικής προθέρμανσης. Ο κινητήρας είναι ένα σύνολο τμημάτων τριβής, η αλληλεπίδραση των οποίων είναι αδύνατη χωρίς λίπανση. Η έλλειψη ή / και κακή ποιότητα λαδιού αυξάνει την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων, η οποία σε ακραίες περιπτώσεις οδηγεί σε εμπλοκή των μηχανισμών. Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, το λάδι κυκλοφορεί στο μπλοκ κυλίνδρων μέσω κοιλοτήτων, καναλιών και σωλήνων. Αφού σταματήσετε τον κινητήρα, το λάδι ρέει στο κάτω μέρος - το δοχείο λαδιού.

Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το λάδι υπό την πίεση μιας αντλίας εργασίας κατανέμεται στο μπλοκ κυλίνδρων, αλλά αυτή η διαδικασία είναι άνιση. Οι κάτω μηχανισμοί, για παράδειγμα, ο στροφαλοφόρος άξονας, λαμβάνουν λίπανση νωρίτερα, η άνω ζώνη γεμίζει με λάδι μετά από τριάντα δευτερόλεπτα. Αλλά έτσι η διαδικασία προχωρά υπό κανονικές συνθήκες. Σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, το λάδι χάνει το ιξώδες του και η κυκλοφορία λιπαντικού στο μπλοκ κυλίνδρων επιβραδύνεται.

Για σωστή λίπανση, το λάδι πρέπει να καλύπτει όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα

Μόνο η θέρμανση θα συμβάλει στην αντιστάθμιση αυτής της αρνητικής στιγμής και η διάρκειά της θα εξαρτηθεί από τις συγκεκριμένες συνθήκες θερμοκρασίας. Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται, η κυκλοφορία λαδιού θα βελτιωθεί, αλλά θα επιτύχει βέλτιστες τιμές μόνο στις ταχύτητες λειτουργίας όταν το όχημα κινείται. Ως εκ τούτου, είναι συνήθης πρακτική να προθερμαίνετε για λίγο με ταχύτητα αδράνειας για 1-2 λεπτά και να αρχίζετε να οδηγείτε σε απαλή λειτουργία.

Πρακτική οδήγησης

Παρά την απλή θεωρία πίσω από την εκκίνηση του κινητήρα, στην πράξη, οι οδηγοί κάνουν πολύ διαφορετικές προσεγγίσεις προθέρμανσης. Μερικά ξεκινούν αμέσως. Άλλοι θερμαίνουν το αυτοκίνητο για 2-3 λεπτά. ακόμα άλλοι «φωτιά» για μισή ώρα. Επιπλέον, κάθε οδηγός, όπως φαίνεται, έχει τη μόνη σωστή θέση και είναι έτοιμος να υπερασπιστεί αυτήν την ορθότητα για ώρες.

Επιχειρήματα κατά της προθέρμανσης

Οι αντίπαλοι της προθέρμανσης χρησιμοποιούν κυρίως τα ακόλουθα επιχειρήματα:

1. Ο κινητήρας έγχυσης είναι προϊόν υψηλής τεχνολογίας. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου επιλέγει αμέσως τον επιθυμητό τρόπο λειτουργίας του κινητήρα με βάση τις συνθήκες θερμοκρασίας.
2. Πρόωρη φθορά. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, τα πρώτα λεπτά μετά την εκκίνηση, παρέχεται στους κυλίνδρους ένα πολύ εμπλουτισμένο μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο οδηγεί στο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί και τα έμβολα.
3. Πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου για θέρμανση.
4. Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, η τοξικότητα των καυσαερίων είναι μεγαλύτερη από την κίνηση.
5. Οι οδηγίες λειτουργίας του οχήματος δεν λένε τίποτα για την ανάγκη προθέρμανσης.

Οι υπερβολικές εκπομπές καυσαερίων του χειμώνα είναι απίθανο να ευχαριστήσουν τους κατοίκους της πόλης

Επιχειρήματα για ζέσταμα

Οι λάτρεις του "warm up" δεν δίνουν επίσης λιγότερα επιχειρήματα:

1. Η τακτική θέρμανση θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
2. Ένα θερμαινόμενο αυτοκίνητο επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα κατά την οδήγηση.
3. Το παγωμένο γυαλί θερμαίνεται μόνο με παρατεταμένη θέρμανση.
4. Μειώνει την κατανάλωση βενζίνης κατά την οδήγηση.
5. Η μετάδοση θερμαίνεται καλύτερα.

Οι υποστηρικτές της υπερβολικής ζήλιας της προθέρμανσης του κινητήρα πιθανότατα θα είναι χρήσιμοι με μια κουβέρτα αυτοκινήτων.

Τελικά, το αν το ζέσταμα του αυτοκινήτου είναι η επιλογή κάθε οδηγού. Οι ειδικοί συμβουλεύουν ακόμη να αφιερώσουν χρόνο στη ζέσταμα, αλλά το κάνουν μόνο για 3-5 λεπτά. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση πρέπει να ξεκινήσει με απαλό τρόπο, χωρίς να φορτώσετε τον κινητήρα με μέγιστες στροφές.

Προσωπική γνώμη του συγγραφέα - πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο θα έχει χρόνο να πάρει το μέρος των αρνητικών παραγόντων του στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και το ρελαντί για 5-10 λεπτά είναι απίθανο να επιδεινώσει την κατάσταση του κινητήρα. Ένα καλά θερμαινόμενο αυτοκίνητο, από την άλλη πλευρά, θα αυξήσει την οδηγική σας απόλαυση.

Στη ροή των αντιφατικών απόψεων, είναι δύσκολο για έναν Ρώσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να κάνει τη σωστή επιλογή. Σε ορισμένες χώρες σε όλο τον κόσμο, ο κινητήρας στο ρελαντί περιορίζεται από το νόμο για περιβαλλοντικούς λόγους. Στη Ρωσία, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα ιδιωτικό ζήτημα του αυτοκινητιστή. Αλλά ανεξάρτητα από την επιλογή που κάνει ο οδηγός, είναι σημαντικό να θυμάστε τους ανθρώπους που ζουν κοντά.